In breve:
Waymo ha sostenuto in un post ufficiale che la guida autonoma completa su larga scala richiede la combinazione di telecamere, lidar e radar. I sistemi "end-to-end puri", che trasformano direttamente le immagini delle telecamere in comandi di guida, rischiano secondo l'azienda errori critici, perché anche i migliori modelli AI sono proni ad allucinazioni. È l'approccio di Tesla, mai nominata nel post ma presa in causa. Le critiche arrivano una settimana prima dell'evento del 3 settembre in cui Tesla dovrebbe presentare il Cybercab (un robotaxi biposto senza volante né pedali) e l'azienda punta a produrne oltre 125.000 l'anno. Tesla ha sperimentato per un anno la sua rete robotaxi in Texas e Florida con delle Model Y modificate e solo nelle ultime settimane ha tolto i supervisori di sicurezza dalla maggior parte delle auto. L'approccio di Waymo costa di più perché usa più sensori e li installa su veicoli acquistati da altri produttori.
Questo testo è un riassunto del seguente articolo (eng):
Alternativa in italiano:
